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◆加大容量,好裝實用

◆通過SGS,安全無毒

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商品訊息特點







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◆規格:15入/L 28 x 28cm
◆成分:d2w分解粒子、線性低密度PE
◆耐冷/耐熱溫度:-30度C至70度C
◆保存方法:請儲放於通風乾燥處
◆保存期限:6年
◆注意事項:
1.請勿讓孩童拿取套在頭部,造成危險。
2.請勿放在熱源處,以免遇熱收縮。



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下面附上一則新聞讓大家了解時事

【記者謝政儒桃園報導】為透過歌曲傳遞客家之美,桃園市政府客家事務局今(21)日舉辦「2017客家流行音樂節」記者會,宣布本活動之「客家流行歌唱大賽」、「客家流行歌曲創作大賽」及「客家歌曲合唱大賽」等3大賽事正式起跑,比賽總獎金近120萬元,歡迎各界好手踴躍報名參加。

市長鄭文燦表示,表示,桃園客家流行音樂節已經邁入第六屆,其中客家流行音樂大賽已經成為桃園的品牌之一,參賽人數也逐年上升中。「2017客家流行音樂節」活動分為「客家流行歌唱大賽」、「客家流行歌曲創作大賽」及「客家歌曲合唱大賽」等3大賽事;各賽事初賽由室內改變成戶外海選,並建置「客家歌曲資訊平台」,讓更多人接觸客家音樂。市府將透過該活動,讓客家音樂「走入生活、結合城市」,成為桃園的城市魅力,也能讓客家文化傳承累積、創新轉換。為讓更多人認識客家音樂,「2017客家流行音樂節」將進入熱鬧商圈首度舉辦歌唱大賽海選活動,使大眾在逛街、看電影時,也有機會聆賞客家音樂,藉此讓客家走入生活。

「客家流行音樂節」舉辦5年以來已成為全國性指標活動,參賽者來自國內各縣市,甚至不乏海外的鄉親。有不少參賽者本身並無客家血統,卻也因唱得有聲有色而獲獎,顯示音樂具備跨越族群藩籬的特性,有助推廣及傳承客家文化。

2017年活動除延續歷年舉辦歌唱購物、創作及合唱等3大系列賽事外,也在歌唱大賽中新增「幼幼親子組」,以創造親子共學客語的環境;合唱大賽則分為「美聲組」與「歡唱組」,透過專業與業餘團體的區分,希達到以歌會友、相互切磋之目的,也藉此鼓勵社區及歌謠班隊踴躍投入客家歌唱行列。

此外,為提供取得客家音樂的便利管道,客家事務局率全國之先,廣納1,600多首客家流行歌曲及童謠,建置「客家歌曲資訊平台」,提供免費試聽及付費線上收聽的服務,歡迎參賽者及喜歡客家音樂的朋友多加利用。

(自立晚報201612021)

台灣第一次「國車國造」的淡水輕軌列車,新北市府命名為「行武者號」,全車在台設計製造,每列車由五節車廂組成,屬輕運量有人駕駛的低底盤列車,營運最高時速七十公里,可載運二百六十五人,也是台灣首次例行執行國車國造的重要計畫於昨(十六)日假新竹台灣車輛中心舉行記者者會,由新北市長朱立倫舉行開幕典禮、台灣車輛(股)公司董事長蔡煌瑯、中國鋼鐵股份有限公司執行副總王錫欽、新北市捷運局長趙紹廉等人都親自參與,淡海輕軌由台灣車輛股份有限公司與德國福伊特公司(Voith Engineering Service)合作,依規範共同設計、製造、測試,並取得德國第三公證單位南德公司驗證,完整導入車輛設計與系統整合能力。

首度亮相流線造型的淡海輕軌列車,行武者號外型以海為意象的流線設計,車身彩繪的水藍色代表淡水河清流,白色象徵水面映射之日光,穿插一絲綠意,象徵觀音山倒影,與淡水地區的藍天海景相呼應,大型的觀景車窗,乘車時淡水美景可一覽無遺,國內軌道車輛與機電系統採購長期以來大都是採取國際標,標案多由國外廠商得標,採購與維修的成本高,國外廠商不願轉移車輛系統的關鍵技術,這次新北市府促成全台首例輕軌列車國車國造計畫,跨國合作完整導入車輛設計與系統整合能力,進行關鍵技術的轉移,將可以協助台灣建立自主的軌道車輛工業,明年八月淡海輕軌全部十五列車將陸續完工交車,預計一○七年底完工,完工營運後,淡水地區上下班時間長期塞車的狀況可望紓緩。

新北市長朱立倫致詞中表示:一個工程的建設,是需要大家團隊的努力,台灣的軌道建設,尤其是捷運的建設,是民眾非常期待的,除了工程能盡快完工,在過程當中希望能對台灣產業能夠有所幫助,當時在招標的過程中覺得「國車國造」的重要性,以及運用我們國家的團隊是非常重要的,最後由中鋼及台車團隊得標,他也說為台灣不能自己引進一些國外的技術,透過我們團隊的合作,讓我們的軌道運輸,從建設道車輛由我們自己來完成,所以從淡海輕軌開始到安坑還有新北市未來的這些軌道建設,到台中、台南各個地方,由我們國家團隊來推出我們的建設,相對的對台灣經濟發展是正面的,雖然中鋼、臺車已經是民營化,但還是國家團隊,做得好是國家的光榮,也是台灣的驕傲,今天是第一輛輕軌車跟大家見面,相信會有更多輕軌車會正式投入產業,不僅提升台灣軌道運輸及輕軌工業的競爭力,同時創造台灣經濟產值,也是台灣軌道運輸輕軌工業,重要的一個里程碑。

新北市府捷運工程局長趙紹廉表示,「技術深耕是軌道車輛達成國產化的重要關鍵」,新北市淡海輕軌是台灣執行「國車國造」的重要計畫,若將其他縣市輕軌電車建設,及後續維運費用納入,國產化商機將逾新台幣一百四十四億元,推動台灣第一次輕軌列車國車國造的過程,確實遭遇不少難題,除要將歐洲車輛設計技術轉移,需協、調整合大量文件資料,輕軌車體採用不銹鋼製造,銲接管理為工精典限量作重點,要克服不銹鋼全焊接容易變形的問題,廠商特地培訓三名捷運工程局員工,取得專業銲接工程師證照。

捷運工程局長趙紹廉指出,關鍵技術轉移,協助國內建立自主的軌道車輛工業與零元件供應鏈,目標在民國一百一十四年,將輕軌零元件國產化推展至五十%以上,同時預估可創造近萬個就業機會,國內軌道車輛與機電系統採購,長期都採取國際標,大部份標案由國外廠商得標,苦於國外廠商不願將車輛系統的關鍵技術移轉給台灣廠商,台灣的軌道產業努力了二十多年,仍停留在組裝、代工階段,台灣軌道產業長期過度仰賴國外廠商,採購與維修成本過高,新北市政府從招標策略著手,藉後續擴充方式,將安坑、淡海二期、五股、八里與三芝輕軌納入擴充項目,把輕軌市場做大,吸引國內廠商與國外專業設計廠商技術合作參與投標。

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